渦輪增壓器工作時(shí)，當(dāng)壓氣機(jī)空氣流量減少到一定程度，壓氣機(jī)的氣流會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的震蕩，引起葉片振動(dòng)，并出現(xiàn)喘息的噪聲，進(jìn)氣壓力明顯下降，此現(xiàn)象稱為壓力機(jī)喘振。

增壓壓力下降

當(dāng)增壓壓力降低時(shí)，柴油機(jī)的充氣量減少，功率下降，耗油量增加，排氣溫度升高。因此，發(fā)現(xiàn)壓力降低10%時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查。

增壓器異響

增壓器葉輪損壞或轉(zhuǎn)子葉輪與殼體的間隙過小，軸承與止推環(huán)磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子游動(dòng)量過大造成葉輪外緣與殼體碰擦，或軸承、密封環(huán)等運(yùn)動(dòng)件的干摩擦都會(huì)引起異常聲響。

葉片變形或轉(zhuǎn)軸偏磨等原因造成轉(zhuǎn)子平衡破壞，特別是壓氣機(jī)因異物進(jìn)入或嚴(yán)重碰擦殼體而產(chǎn)生卷邊變形，破壞了正常的通道，在高速氣流的摩擦作用下會(huì)發(fā)出高頻嘶叫聲。此時(shí)，應(yīng)拆檢增壓器。

機(jī)油消耗量大的增壓器因素

1壓氣機(jī)測(cè)漏機(jī)油

如果柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙但動(dòng)力未下降，一般情況是機(jī)油從增壓器壓氣機(jī)側(cè)和柴油機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入了燃燒室燃燒造成的。可能是增壓器機(jī)油回油管不暢通，機(jī)油在轉(zhuǎn)子總成的中間支撐處積留過多后，沿轉(zhuǎn)子軸流入葉輪；也可能是靠葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后，機(jī)油進(jìn)入葉輪室，隨增壓后的空氣一起經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室二次燃燒。

此時(shí)打開壓氣機(jī)出氣口或柴油機(jī)進(jìn)氣歧管（橡膠軟管），看管口、管壁是否黏附有機(jī)油。如有機(jī)油，應(yīng)檢查機(jī)油回油管是否暢通。如不暢通，則故障由中間支承處積油過多引起，應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)；如暢通，則故障由葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成。

2渦輪機(jī)測(cè)漏機(jī)油

如果柴油機(jī)突然出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)白煙，且濃煙滾滾，伴隨強(qiáng)烈的燒機(jī)油味道，且機(jī)油耗量明顯增加，排氣口噴機(jī)油，出現(xiàn)這種情況一般是增壓器渦輪機(jī)側(cè)油封損壞，大量機(jī)油經(jīng)渦輪機(jī)進(jìn)入排氣管，所以柴油機(jī)排氣嚴(yán)重冒藍(lán)白煙。此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)并檢查增壓器渦輪機(jī)，松開與渦輪機(jī)連接的排氣接管，就可以看到增壓器是否損壞。如果渦輪機(jī)葉輪、排氣接管內(nèi)部存有大量機(jī)油，則一定是渦輪機(jī)軸油封損壞，必須予以修復(fù)或更換增壓器總成。

在某些情況下，柴油機(jī)其他部位出現(xiàn)故障，也可能影響增壓器的正常運(yùn)行，此時(shí)一定要仔細(xì)檢查分析，切記不要盲目更換增壓器，避免不必要的損失。